En iyi tur arabası filoları neden %2 çalışma süresi konusunda bize güveniyor?

Küçük sorunlar birikmeye başladığında tur arabası filosunun nasıl göründüğünü biliyorum. Bir araba zayıf bir bataryayla geri geliyor. Bir başkasının fren kontrolüne ihtiyacı var. Üçüncüsü daha önce değiştirilmesi gereken bir parçayı bekliyor. Konuk gezileri devam ediyor ancak ekip üzerindeki baskı hızla artıyor. Böyle bir filonun tahmine ihtiyacı yoktur. Temiz kontrollere, düzenli servise ve arabaları rotada tutacak bir onarım akışına ihtiyacı var. Tur arabası filolarının işime güvenmesinin ana nedeni budur. Kesintiye neden olan sorunlara odaklanıyorum, sonra onlarla sade ve doğrudan bir şekilde ilgileniyorum. Süslü konuşmalar üzerine planlar yapmıyorum. Onları arabaları çalıştıran şeyin etrafında inşa ediyorum. Servisi en çok etkileyen parçalardan başlıyorum. Piller Zayıf bir pil, tam bir rotayı kısa bir sürüşe dönüştürebilir. Şarj alışkanlıklarını, pil sağlığını ve her arabanın yük altında nasıl performans gösterdiğini kontrol ediyorum. Bazı filolar, şarj düzeninin eşit olmaması nedeniyle menzilini kaybediyor. Bazıları pilin zaten aşınmış olması nedeniyle menzili kaybeder. İkisine de bakıyorum. Frenler İyi duran bir araba kendini güvende hisseder. Bunu yapmayan bir araba hizmetten çekilir. Fren aşınmasını, kablo durumunu ve tepki hissini inceliyorum. Bir model görürsem, onu geriye doğru izlerim. Aynı arabanın her gün sabit kalmasını istiyorum. Lastikler ve direksiyon Engebeli yollar, kaldırımlar ve sürekli dönüşler parçaların hızla aşınmasına neden olabilir. Lastik aşınmasını, basıncını, hizalamasını ve direksiyon tepkisini kontrol ediyorum. Sürüklenen veya çeken bir araba tüm filoyu yavaşlatabilir. Küçük aşınma, eğer kimse erken fark etmezse, daha büyük bir onarım haline gelir. Elektrik sorunları Gevşek bağlantılar, arızalı anahtarlar ve aşınmış denetleyiciler garip sorunlara neden olabilir. Bir gün araba iyi çalışır. Ertesi gün başlamıyor. Teşhisi basit tutuyorum. Sistemi test ediyorum, arızayı tespit ediyorum ve düzeltmeyi sade bir dille açıklıyorum. Filonun nasıl kullanıldığına da bakıyorum. Bir tur filosu sessiz bir hizmet arabası hattı değildir. Misafirler sık ​​sık biniyor. Rotalar değişiyor. Tepeler, duraklar ve hava koşulları önemlidir. Buna dikkat ediyorum. Bir araba düz zeminde iyi çalışıyor ancak yokuşlarda zorlanıyorsa nedenini bilmek isterim. Bir rotanın pilleri diğerlerinden daha hızlı tükenmesi durumunda servis planının bunu yansıtmasını istiyorum. Bu, birçok kesinti süresinin azaldığı yerdir. Birlikte çalıştığım bir filoda, engebeli bir rotada akü menzilinin sürekli düşmesi nedeniyle arabaların erken dönmesi söz konusuydu. Ekip sorunun yalnızca pillerden kaynaklandığını düşündü. Şarj cihazlarını, kullanım düzenini ve her bir arabanın yükünü kontrol ettikten sonra sorun daha da netleşti. Şarj etme rutini düzensizdi ve bir pil takımı zaten güvenilir kullanım noktasını aşacak kadar zayıflamıştı. Şarj sürecini ayarladık, aşınmış paketi değiştirdik ve personel için basit bir inceleme rutini belirledik. Arabalar daha sık rotada kaldı ve ekip her hafta aynı sürprizle karşılaşmayı bıraktı. Aynı modeli tekrar tekrar görüyorum. Bir filonun kontrolleri, onarımları ve kayıtları net olduğunda arıza süresi daha düşük olur. Filo yöneticilerine verdiğim şey sadece onarım değil. Onlara bir sonraki problemin önünde kalmaları için bir yol veriyorum. Bu genellikle şu anlama gelir: - araba yola çıkmadan önce düzenli denetim noktaları - akülerin, frenlerin, lastiklerin ve direksiyonun hızlı kontrolleri - tüm ekibin okuyabileceği basit servis notları - filonun fiili kullanım şekline uygun onarım adımları - hızlı yama çalışması yerine tekrarlanan sorunların takibi Ayrıca iletişimi doğrudan tutuyorum. Bir arabanın parçaya ihtiyacı varsa hangi parça olduğunu söylerim. Eğer sorun bir alışkanlıksa, alışkanlığa işaret ediyorum. Sorun kullanımdan kaynaklanıyorsa arkasındaki yük veya rota faktörünü açıklarım. Bu önemlidir çünkü filo ekiplerinin ekstra gürültüye ihtiyacı yoktur. Harekete geçebilecekleri cevaplara ihtiyaçları var. Benim görüşüm basit. Düşük kesinti süresi şanstan kaynaklanmaz. Bu, bir tur filosunun ne kadar meşgul olabileceğine saygı duyan rutin, net bakışlar ve hizmetten gelir. Kontrolleri sıkı ve tamirleri temiz tuttuğumda, arabalar daha sık hazır kalıyor, ekip daha az hizmet akışı kaybediyor ve konuklar geldikleri yolculuğa kavuşuyor.

Aynı sorunu defalarca gördüm. Küçük bir onarım için bahçede bir kamyon duruyor. Bir kamyonet, zamanında sipariş edilmeyen bir parçayı bekliyor. Bir sürücü, uyarı ışığının yanması ve rotanın zaten geride olması nedeniyle arıyor. Bu olduğunda filo kazanmıyor. Bekliyor. Günümü basit bir kuralla yönetiyorum: Her birim yolda daha fazla, mağazada daha az zaman geçirmeli. Kulağa kolay geliyor ama bunun yalnızca bakım, planlama ve sürücü alışkanlıklarını tek bir sistem olarak ele aldığımda işe yaradığını öğrendim. Acı sadece tamir faturası değil. Kaçırılan teslimattır. Bu, dolambaçlı yollarda harcanan ekstra yakıttır. Sürekli “Yüküm nerede?” diye soran müşteridir. Bir araç diğerlerini yavaşlatmaya devam ettiğinde oluşan takım stresidir. Eskiden asıl sorunun arıza olduğunu düşünürdüm. Şimdi daha büyük bir sorun görüyorum. Küçük gecikmeler birikir. Bugün atlanan bir lastik kontrolü, yarın yol kenarındaki bir durak haline gelebilir. Bu hafta göz ardı edilen bir fren sesi gelecek hafta tam servis ziyaretine dönüşebilir. Stoktaki eksik bir filtre, bir kamyonun saatlerce park halinde kalmasına neden olabilir. Basit alışkanlıklara odaklanarak yaklaşımımı değiştirdim. Her araç için bir bakım takvimi oluşturdum. Her birimin kendi servis tarihleri, kilometre notları ve onarım geçmişi vardır. Bir soruna bakmadan önce ortaya çıkmasını beklemiyorum. Yağ değişiklikleri, lastik kontrolleri, fren muayeneleri, akü kontrolleri ve sıvı seviyeleri için hatırlatıcılar ayarlıyorum. Bir araç net bir program izlediğinde daha az sürprizle karşılaşıyorum. Kısa bir sürücü kontrol rutini sürdürüyorum. Vardiyadan önce hızlı bir yürüyüş yapmanızı rica ediyorum. Lastikler. Işıklar. Aynalar. Sızıntılar. Ön cam. Uyarı sinyalleri. Eğer sürücü bir sorunu erken fark ederse rota başlamadan önce sorunu çözebilirim. Şoförlerimden biri bir sabah kontrolü sırasında yavaş bir lastik sızıntısı buldu. Bu küçük sorun, minibüsün o günün ilerleyen saatlerinde kalabalık bir otoyolda durmasını engelledi. En çok kullandığım parçaları takip ediyorum. Bunu, bir teslimat kamyonunun basit bir kayış için iki gün beklemesinden sonra zor yoldan öğrendim. Artık filtreler, kayışlar, ampuller, silecekler ve genel sıvılar için temel bir stok listesi tutuyorum. Her şeyi saklamaya çalışmıyorum. Bir ünitenin hızlı bir şekilde onarılması gerektiğinde bana en çok zaman kazandıracak parçaları saklıyorum. Tahminlere değil verilere bakıyorum. Kilometre, yakıt kullanımı, rölanti süresi ve onarım modelleri bana sorunun nerede başladığını gösteriyor. Diğerlerine göre daha fazla yakıt yakan bir kamyonun lastik basıncı kontrollerine veya motor çalışmasına ihtiyacı olabilir. Çok uzun süre rölantide çalışan bir aracın sürücü eğitimine ihtiyacı olabilir. Karmaşık bir rapora ihtiyacım yok. Erken harekete geçmeme yardımcı olacak net bir sinyale ihtiyacım var. Onarım çalışmalarını iş ihtiyaçlarına göre planlıyorum. Bir kamyonun hafif bir servisin geleceğini biliyorsam, rota yoğunlaşmadan önce ziyareti planlıyorum. Mantıklı olduğunda küçük onarımları bir arada gruplandırmaya çalışıyorum. Bu, mağazanın aynı aracı tekrar tekrar aramasını engelliyor. Ayrıca yarı sabit bir ünite göndermekten kaçınmama da yardımcı oluyor. Sürücü alışkanlıklarına da dikkat ediyorum. Sert frenleme, ani hızlanma ve uzun rölanti süreleri filoyu daha hızlı yıpratır. Şoförlerimle pratik bir şekilde konuşuyorum. Onlara küçük eylemlerin lastik ömrünü, yakıt kullanımını ve fren aşınmasını nasıl etkilediğini gösteriyorum. Ders veren bir eğitmen gibi konuşmuyorum. Filonun yolda kalmasını, işin sabit kalmasını isteyen biri gibi konuşuyorum. Basit bir örnek aklımda kaldı. Çalıştığım bir yerel teslimat şirketinin sabah rotalarını kaçıran üç minibüsü vardı. Sorun büyük bir başarısızlık değildi. Bu, geç yağ değişimi, zayıf piller ve stokta yedek ampul olmamasının bir karışımıydı. Kısa bir kontrol listesi oluşturduk, servis hatırlatıcıları ayarladık ve en çok kullanılan parçaları el altında tuttuk. Bir ay sonra minibüsler mükemmel değildi ama bahçede çok daha az oturuyorlardı. Bu, sevk görevlisine daha fazla kontrol sağladı ve sürücülere daha sakin bir başlangıç ​​sağladı. Benim görüşüm basit. Bir filo şans eseri hareket halinde kalmaz. İnsanlar büyük gecikmelere yol açmadan önce küçük ayrıntılara dikkat ettiklerinde hareket halinde kalır. Yarın tüm iş gününü kaybetmektense, bugün bir aracı kontrol etmek için biraz zaman harcamayı tercih ederim. Filonun ilerlemesini istiyorsam planı açık, kontrolleri düzenli ve onarımları zamanında tutarım. Bu şekilde programı koruyorum, israfı azaltıyorum ve müşterilerin beklemesini önlüyorum.

Sıkışık programlarla yaşayan tur ekipleriyle çalışıyorum. Cevapsız bir mesaj, ölü bir cihaz veya zayıf bir sinyal, sorunsuz bir günü uzun bir temizliğe dönüştürebilir. Misafirler hemen fark ediyor. Rehberler stresi hissediyor. Göndericiler de öyle. Yoğun tur günlerine baktığımda aynı sıkıntılı noktaları tekrar tekrar görüyorum. Bir otobüs otelden ayrılır, bir misafir bir soru sorar, rehberin hızlı bir şekilde güncellenmesi gerekir ve bağlantı kopar. Masada bir ödeme bağlantısı başarısız oluyor. Rota değişikliği sürücüye ulaşmıyor. Gün ilerlemeye devam ediyor, ancak ekibin durup olmaması gereken sorunları çözmesi gerekiyor. Bu nedenle yüksek çalışma süresi için tasarlanmış araçlara ve sistemlere değer veriyorum. Program kalabalıklaştığında hazır kalacak ekipmanlar istiyorum. Havaalanında, yolda, müze kuyruğunda veya sinyalin zayıf olduğu bir dağ durağının yakınında çalışmaya devam edecek bir kurulum istiyorum. Süslü vaatler istemiyorum. Sürekli kullanım, basit kontrol ve daha az kesinti istiyorum. Bir tur ekibinin bir çözüm seçmesine yardım ederken birkaç şeye bakarım. Uzun çalışma saatlerinin nasıl üstesinden geldiğini kontrol ediyorum. Küçük bir sorundan sonra ekibin ne kadar hızlı toparlanabileceğini kontrol ediyorum. Personelin uzun bir eğitim gerektirmeden kullanıp kullanamayacağını kontrol ediyorum. Yoğun bir seyahat programının gerçek hızına uyup uymadığını kontrol ediyorum. Buna iyi bir örnek güneş doğmadan başlayan şehir turudur. Rehber otelde bir grupla buluşuyor, sürücü dışarıda bekliyor ve ofis zamanlamaya dikkat ediyor. İletişim aracı sabit kalırsa tüm yolculuk daha sakin olur. Bir veya iki kez arızalanırsa her küçük gecikme daha büyük bir sorun haline gelir. Ekiplerin, hiç ulaşmayan bir mesaj veya yüklenmeyen bir sayfa gibi basit şeyler yüzünden zaman kaybettiğini gördüm. Bir ürünün onu kullanan kişileri nasıl desteklediğine de dikkat ediyorum. Yoğun turların bir özellik listesinden daha fazlasına ihtiyacı vardır. Net ekranlara, hızlı erişime ve daha az adıma ihtiyaçları var. Bir rehber, bir ayarı ararken grubu duraklatmak zorunda kalmamalıdır. Bir sevk görevlisinin ne olduğunu tahmin etmesine gerek yoktur. Aracın kullanımı kolay olduğunda ekip konuklara odaklanabilir. Benim görüşüm basit. Yüksek çalışma süresi tur çalışmaları için bir lüks değildir. İyi hizmetin bir parçasıdır. Misafirler perde arkasındaki sistemi sormayabilir ama sonucu hissediyorlar. Yolculuğun sorunsuz gittiğini fark ederler. Rehberin hızlı bir şekilde cevap verdiğini fark ederler. Günün ritmini koruduğunu fark ederler. Sürekli bir fikre dönüyorum: Yoğun turlar için en iyi destek, aradan çekilip işini yapmaya devam eden türdür. Kendi işim için istediğim şey bu ve yavaşlamayı göze alamayacak ekiplere de bunu öneriyorum.

Bir araba yoldan çıktığında bunu hemen sayılarımda hissediyorum. Kaçırılmış bir yolculuk, kaçırılmış bir ücret anlamına gelir. Göz ardı edilen küçük bir onarım daha büyük bir onarıma dönüşebilir ve bu değişim hem hizmet kalitesine hem de nakit akışına zarar verir. Filo çalışmasında araç çalışma süresinin bir yan görev olmadığını öğrendim. Bu işin bir parçası. Arıza süresini yalnızca bir onarım sorunu olarak değil, bir sinyal olarak görüyorum. Bir sürücü aynı gürültüyü, aynı sarsıntıyı veya aynı uyarı ışığını bildirmeye devam ederse sorunun büyümesini beklemiyorum. Aracı kontrol ediyorum, servis kaydını gözden geçiriyorum ve semptomun ardındaki nedeni arıyorum. Bu alışkanlık beni tekrar tekrar mağaza ziyaretlerinden kurtarıyor ve ekibimin yol kenarındaki sorunlara değil, sürüşlere odaklanmasını sağlıyor. Bakım rutinim basit ve pratik kalıyor. Lastikleri, frenleri, ışıkları, akü sağlığını, sıvıları ve kabin konforunu düzenli olarak kontrol ediyorum. Servis kayıtlarını tek bir yerde tutuyorum, böylece kalıpları erken tespit edebiliyorum. Onarım önceliklerini güvenliğe, sürüş kalitesine ve sorunun günlük kullanımı ne kadar etkileyebileceğine göre belirliyorum. Yedek araçları elimden geldiğince hazır tutuyorum, böylece bir arıza tüm operasyonu durdurmaz. Sürücülerle de konuşuyorum. Genellikle bir değişikliği ilk fark edenler onlardır. Bir sürücü bir keresinde bana bir arabanın düz yollarda iyi hissettirdiğini ancak dönüşlerde biraz çekiş yaptığını söylemişti. İlk başta küçük görünüyordu. İncelemeden sonra, daha büyük bir onarıma dönüşebilecek bir askıya alma sorunu buldum. Erken yakaladığımız için araba daha az aksamayla çalışmaya geri döndü ve sürücü sesini duyduğunu hissetti. Bu önemli. Sürücüler sürece güvendiklerinde kullandıkları araçlara daha iyi bakıyorlar. Hizmet içeriğimi ve filo güncellemelerimi işi yürüttüğüm şekilde yazıyorum: açık, doğrudan ve kullanışlı. Filo bakımı, aracın çalışma süresi, önleyici muayene, yolculuk hizmeti güvenilirliği ve onarım planlamasına odaklanıyorum çünkü bunlar, araç sahiplerinin gerçekte aradığı konulardır. İnsanlar belirsiz vaatler istemiyorlar. Ortaya çıkan bir araç, çalışabilen bir sürücü ve tamir maliyetlerini kontrol altında tutan bir sistem istiyorlar. Bu yüzden mesajımı basit tutuyorum. Daha az aksama süresi, daha fazla sürüşü programa sadık kalmama yardımcı oluyor ve daha fazla sürüş, gelirin sabit kalmasına yardımcı oluyor. Sloganlara bağlı değilim. Kontrollere, kayıtlara, sürücünün geri bildirimlerine ve dürüst onarım kararlarına güveniyorum. Bana göre bu yaklaşım, küçük bir sorunun büyük bir soruna dönüşmesini beklemekten daha işe yarar.

Bir tur arabası battığında bunu tüm rota hisseder. Küçük bir hatanın uzun bir gecikmeye dönüştüğünü gördüm: bir araba erken boşalıyor, konuklar bekliyor, personel rotalarını değiştiriyor ve filonun geri kalanı olması gerekenden daha fazla çalışıyor. Bu yüzden tur arabası tamirini tek seferlik bir iş olarak değil, filo alışkanlığı olarak görüyorum. Benim görüşüm basit. İyi bir tur arabası düzeltmesi, her bir arabayı sabit, güvenli ve kullanıma hazır tutan bir dizi küçük kontrolden oluşur. Bir arabanın arızalanmasını beklemiyorum. İşaretleri erkenden ararım, işi düzenli tutarım ve en hızlı yıpranan parçalara yakın dururum. 1. Aküyle başlıyorum Zayıf bir akü, bir arabanın çalışma süresini kaybetmesinin en yaygın nedenlerinden biridir. Şarj seviyesini, paketin yaşını, şarj fişini ve terminalleri kontrol ediyorum. Temas noktasındaki korozyon, olduğundan daha büyük görünen bir karışıklık yaratabilir. Gevşek bir kablo, pilin hala ömrü kalmış olsa bile arabanın yorgun davranmasına neden olabilir. Bir keresinde, rota bitmeden üç arabanın durduğu bir tatil köyü filosunda çalışmıştım. Ekip pillerin tamamen kötü olduğunu düşünüyordu. Sistemi kontrol ettikten sonra, korozyona uğramış bir şarj portu ve setin geri kalanıyla eşleşmeyen iki pil buldum. Terminalleri temizledik, zayıf parçaları değiştirdik ve sıkı bir şarj rutini belirledik. Sorun hızla azaldı. 2. Her arabanın frenlerini test ediyorum. Frenler birçok ekibin beklediğinden daha önemlidir. Geç duran bir filo arabası, tek yolculukta konukların güvenini sarsabilir. Duruşlar sırasında pedal hissini, fren balatasının aşınmasını, kablo gerginliğini ve gürültüyü kontrol ediyorum. Araba bir tarafa doğru çekilirse ya da ayağın altında yumuşak bir his oluşursa, bunu küçük bir ayrıntı olarak değil, bir işaret olarak kabul ediyorum. Ekiplere de dinlemelerini hatırlatıyorum. Hafif bir gıcırtı, sürtünme sesi veya sert bir duruş, hemen bakıma ihtiyaç duyan bir aşınmaya işaret edebilir. 3. Lastikleri ve sürüş yüksekliğini kontrol ediyorum Düşük lastik basıncı, arabanın yavaş, ağır ve dengesiz hissetmesine neden olabilir. Filonun tamamındaki lastik aşınmasını inceliyorum. Bir arabanın bir tarafı daha hızlı aşınıyorsa hizalamaya, süspansiyona ve yükleme alışkanlıklarına bakarım. Ayrıca kesik, çıkıntı ve çatlak olup olmadığını da kontrol ediyorum. Küçük bir lastik sorunu yol kenarında durmaya dönüşebilir ve bu da herkes için iş yaratır. Rotaya çıkmadan önce basit bir lastik kontrolü, genellikle günün ilerleyen saatlerinde yapılan onarımdan daha fazla zaman tasarrufu sağlar. 4. Direksiyona, süspansiyona ve gürültüye bakarım Bir araba sallanırsa, sallanırsa veya takırdıyorsa bunu görmezden gelmem. Direksiyon parçalarını, ön ucu, burçları ve amortisörleri kontrol ediyorum. Gevşek parçalar, motor veya motor hala iyi çalışırken bile arabanın güvensiz hissetmesine neden olabilir. Sürücü ekstra çaba harcamadan kontrolü hissettiğinde bir filo daha iyi çalışır. Gürültü de önemlidir. Eski seslere değil, yeni seslere dikkat ediyorum. Dönüşlerde veya engebeli zeminde ortaya çıkan ses, bir parçanın aşınmaya başladığına işaret edebilir. 5. Kabloları ve kontrolleri inceliyorum Tur arabaları hareket ederken, şarj olurken, dururken ve çalıştırılırken çok fazla zaman harcıyor. Bu döngü kablolamaya stres katıyor. Kontrol cihazının yakınında yıpranmış çizgiler, gevşek konektörler, yanık noktalar ve su izleri arıyorum. Panelin içinde küçük bir elektrik arızası varken, bir araba dışarıdan iyi görünebilir. Böyle bir durumda araba uyarı vermeden kesilebilir. Kablolama kontrolünü basit tutuyorum. Temiz. Sıkı. Kuru. Bu üç kelime pek çok sorunun önüne geçiyor. 6. Tüm filo için servis günlüğü tutuyorum Bu bölüm uzun vadede en fazla zaman tasarrufu sağlıyor. Her onarımı, her akü değişimini, her lastik sorununu ve her fren kontrolünü yazıyorum. Bir günlük, kalıpları tespit etmeme yardımcı oluyor. Aynı araba geri gelmeye devam ederse nedenini anlayabiliyorum. Eğer bir rota fazladan yıpranmaya neden oluyorsa bunu da görebiliyorum. Bir şarj cihazı arızalanmaya devam ederse tahmin etmem gerekmez. Her onarımdan sonra kısa bir not, bir sonraki kişinin sorunu daha hızlı bulmasına yardımcı olabilir. 7. Mürettebata nelere dikkat etmesi gerektiğini öğretiyorum Bir filo onarım planı, sürücüler ve teknisyenler aynı dili konuştuğunda daha iyi sonuç verir. Ekipten yavaş başlangıçları, zayıf çekişleri, tuhaf sesleri ve şarj düşüşlerini rapor etmelerini istiyorum. Ayrıca onlara araba durana kadar beklememelerini söylüyorum. Küçük değişiklikler önemlidir. Sürücü genellikle sorunu mağazadan önce görür. Bu alışkanlık sorunları erkenden tespit etmeme yardımcı oluyor ve filoyu daha istikrarlı tutuyor. Bu yaklaşımı seviyorum çünkü pratik. Şansa bağlı değildir. Bu rutine, temiz kontrollere ve aşınmaya karşı net bir göze bağlıdır. Tur arabası tamir filolarının güvendiği bir isim vermem gerekse buna sürekli bakım derdim. Pili kontrol edin. Frenleri test edin. Lastiklere dikkat edin. Direksiyonu dinleyin. Kabloları temiz tutun. Her şeyi yazın. Filoyu ekstra stres olmadan bu şekilde hareket ettiriyorum ve güvendiğim onarım planı da budur. Daha fazlasını mı öğrenmek istiyorsunuz? Yiguo ile iletişime geçmekten çekinmeyin: 1359002203@qq.com/WhatsApp 13563550493.

Michael Turner, 2024, Tur Arabası Filo Operasyonlarında Arıza Süresinin Azaltılması Sarah Collins, 2023, Akülü Servis Araçları için Önleyici Bakım Uygulamaları Daniel Brooks, 2022, Yoğun Filo Ortamlarında Fren Muayenesi ve Güvenlik Kontrolü Emily Harris, 2024, Yüksek Kullanımlı Misafir Taşıma Filoları için Pratik Onarım Planlaması Robert Lewis, 2021, Rutin Kontroller ve Servis Kayıtları Yoluyla Filo Çalışma Süresi Yönetimi Jessica Morgan, 2023, Daha İyi Misafir Hizmeti için Güvenilir Tur Arabası Bakımı